elektromobilność - E-prąd - Twój Doradca Fotowoltaiczny

Program “Zielony Transport Publiczny”

Darek — Fri, 05 Feb 2021 10:14:53 +0000

W ramach wsparcia elektromobilności i ochrony środowiska powstał priorytetowy program wsparcia finansowego. Tym razem dotycząc on transportu.

Kto może skorzystać z programu?

operatorzy transportu publicznego
firmy leasingujące autobusy (jest to nową opcją zwiększającą grono odbiorców projektu).

Program “Zielony Transport Publiczny” organizowany jest przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej we współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska. Od 4 stycznia 2021 roku samorządy mogą składać wniosek o dotację w programie „Zielony Transport Publiczny” na zakup zeroemisyjnych lub niskoemisyjnych autobusów elektrycznych, autobusów wodorowych oraz trolejbusów. Nabór wniosków ma charakter ciągły i odbywa się drogą elektroniczną. Jest to duża szansa dla jednostek samorządu terytorialnego zarówno w większych miastach jak i w tych mniejszych i średnich.

Cel i budżet programu "Zielony Transport Publiczny"

Ograniczenie emisji CO₂, ograniczenie pyłów o średnicy mniejszej niż 10 mikrometrów czyli cząsteczek PM10, ograniczenie emisji tlenków azotu.

Zmniejszenie wykorzystania paliw emisyjnych w transporcie wpływa w dużym stopniu na rozwój elektromobilności. A to zwiększa ochronę środowiska naturalnego i sprzyja ewolucji transportu w stronę zeroemisyjności. Zmniejszenie emisyjności transportu w efekcie prowadzi do budowy nowego rynku transportu publicznego.

Budżet jaki został przeznaczony na program _“Zielony Transport Publiczny” wynosi aż 1 300 000 000 zł. Jest to duże wsparcie dla budżetu jednostek terytorialnych, zwłaszcza w czasie odbudowy gospodarki. Inwestując w wymianę taboru autobusowego samorząd realnie nie powinien ponieść większych kosztów, aniżeli w przypadku zakupu tradycyjnego autobusu. Celem dofinansowania jest więc pokrycie różnicy pomiędzy kosztami autobusu elektrycznego a tradycyjnego spalinowego. Wsparcie jest udzielane w postaci dotacji lub pożyczki, gdzie na dotację przeznaczono 1 100 000 000 zł, a na pożyczki 200 000 000 zł. Wartość dofinansowania dotyczy 80% kosztów kwalifikowanych, a w przypadku dotacji na autobusy wodorowe poziom dofinansowania sięga aż 90% kosztów kwalifikowanych. Duży budżet przeznaczony na ten projekt zwiększa dostęp do środków przeznaczonych na transport zeroemisyjny i niskoemisyjny. Poza kosztami nabycia kwalifikowane są także koszty leasingu, co zwiększa zasięg projektu i grono zainteresowanych projektem odbiorców. Wliczanie do kosztów kwalifikowanych kosztów leasingu jest nową praktyką wprowadzaną w programach Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Program ten jest dużym impulsem do odbudowy gospodarki i wpisuje się także w politykę energetyczną Polski do roku 2040, w której ważnym elementem jest dążenie do zmniejszenia zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery i uzyskanie czystszego, lepszej jakości powietrza.

„Zielony Transport Publiczny” - ważne daty i zakres programu

Planowane są trzy nabory programu.

Pierwszy rozpoczął się już 4 stycznia 2021 roku, a zakończy się 15 grudnia 2021 roku.
Drugi nabór zaplanowany jest na okres od 3 stycznia 2022 roku do 15 grudnia 2022 roku.
Trzeci nabór przypada od 2 stycznia 2023 roku do 15 grudnia 2023 roku.

Warto zaznaczyć, iż największy poziom dofinansowania odbędzie się w pierwszym naborze, natomiast w pozostałych poziom ten ulegnie zmniejszeniu do 70% kosztów kwalifikowanych w drugim naborze oraz 60% kosztów kwalifikowanych w trzecim naborze. Wyjątkiem są dofinansowania na autobusy wodorowe. Tam poziom dofinansowania pozostanie na takim samym poziomie w każdym naborze, zważywszy na rozwój gospodarki wodorowej.

Program ten napędza polską gospodarkę do odzyskania sił i działania w kierunku lepszej przyszłości nie tylko dla środowiska, ale przede wszystkim dla ludzi. Projekt ma ogromny potencjał na stałe i solidne rozbudowanie gospodarcze Polski co jest niezmiernie istotne zwłaszcza w dobie kryzysu i odmrażania gospodarki.

W ramach projektu zapewnione jest finansowanie niezbędnych szkoleń dla kierowców oraz mechaników, których kompetencje rozszerzą się o serwisowanie i naprawę autobusów elektrycznych. Dofinansowanie zapewni także do 50% kosztów kwalifikowanych na modernizację infrastruktury do obsługi nieemisyjnych autobusów taką jak budowa stacji ładowania w przypadku elektrycznych oraz tankowania w przypadku autobusów wodorowych. W przypadku stacji ładowania wodoru koszt ten nie może przekroczyć 3 000 000 zł za jeden punkt.

Wszyscy zainteresowani beneficjenci przed złożeniem wniosku mogą także bez problemu skontaktować się z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a wszystkie niezbędne dane kontaktowe znajdują się na stronie internetowej NFOŚiGW. Wszystkie szczegółowe i stale aktualizowane informacje dotyczące projektu znaleźć można także na stronie internetowej NFOŚiGW w zakładce _“Oferta finansowania->Środki krajowe->Programy 2015-2020->_“Zielony transport publiczny”(Faza I)”, na dole strony znajdują sie wszystkie niezbędne załączniki do pobrania i zapoznania się.

Oszczędności w parze z ekologią

Elektryczne autobusy to ogromna szansa nie tylko osiągnięcia dużych oszczędności. W przypadku autobusów napędzanych wodorem, w których wodór staje się paliwem, jest to szansa na rozwój gospodarki wodorowej. Gospodarki, która ma wielki potencjał i jest szansą na pozytywne zmiany w środowisku. Zwłaszcza poprzez znaczne zmniejszenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery.

Jak też wiadomo wodór odnajduje swoje zastosowanie nie tylko w transporcie jako ekologiczne paliwo dla pojazdów elektrycznych. Sprawdza się także w innych sektorach i dziedzinach, co pozytywnie wpływa na odbudowę i dalszy rozwój gospodarki. Energia elektryczna w przypadku elektromobilności jest traktowana jako ekologiczne paliwo do napędu pojazdu i jest to zdecydowanie tańsze rozwiązanie, aniżeli w przypadku tradycyjnie zasilanych pojazdów.

Stacje czy punkty ładowania mogą być budowane w taki sposób, aby spełniały także normy do ładowania samochodów elektrycznych osobowych i wówczas pozwoli to na ekonomiczne inwestycje i rozwój elektromobilności także w kierunku fotowoltaiki. Stacje czy punkty ładowania mogą być z powodzeniem zasilane energią wytworzoną dzięki instalacji fotowoltaicznej. Zwiększy to nie tylko rozwój rynku fotowoltaicznego, ale także ogólny udział w odnawialnych źródłach energii. Jest to energia wytworzona dzięki słońcu, a więc jej darmowa produkcja pozytywnie wpłynie na ogólne koszty inwestycji i użytkowalności.

Dużym pozytywem są także niższe koszty serwisowania elektrycznych autobusów. Podobnie jak w przypadku elektrycznego samochodu koszty serwisowania nowoczesnego ekologicznego autobusu są dużo niższe, aniżeli zasilanego zwykłym paliwem pojazdu, w dużym stopniu spowodowane jest to jego budową. Mianowicie budowa elektryków jest dużo mniej skomplikowana, a sam pojazd składa się z mniejszej ilości części niż tradycyjny samochód oraz zawiera mniej elementów, które mogły ulec uszkodzeniom czy wymagać późniejszej wymiany na nowe.

Warto wiedzieć - Program „Nowa Energia”

Warto wspomnieć, że powstał także pomocny program priorytetowy “Nowa Energia”, który stanowić ma realne wsparcie dla programu “Zielony Transport Publiczny”. Program “Nowa Energia” to wsparcie najnowszych technologii, wzrostu poziomu innowacyjności gospodarki, dążenie do bezemisyjności w wytwarzaniu energii oraz uzyskanie maksymalnej efektywności wytwarzania energii. W związku z tym, wpływa on także na rozwój gospodarki wodorowej poprzez wsparcie polskich producentów wodorowych i najnowszych technologii.

Artykuł Program “Zielony Transport Publiczny” pochodzi z serwisu E-prąd - Twój Doradca Fotowoltaiczny.

Ładowanie samochodów a Fotowoltaika? Elektromobilność fotowoltaiczna.

Darek — Tue, 19 Jan 2021 19:42:08 +0000

Ładowanie samochodów a Fotowoltaika? Elektromobilność fotowoltaiczna

Elektromobilność fotowoltaiczna, czyli fotowoltaika i samochód elektryczny, to świetne połączenie umożliwiające praktycznie darmową jazdę. Inwestując w ekologiczny samochód warto dla pełnej ekologii i oszczędności zainwestować w instalację modułów fotowoltaicznych(Jolywood lub ZnShine) i zapewnić sobie darmowe ładowanie samochodów. Możemy wtedy cieszyć się oszczędnościami i niezależnością energetyczną we wszystkich aspektach codziennego życia.

Ile jest samochodów na prąd w Polsce?

Pod koniec 2020 roku liczba elektrycznych samochodów w Polsce przekroczyła 17 tysięcy, a tylko w ostatnim roku przybyło ich aż 8 tysięcy. To obrazuje jak zwiększył się rozwój elektromobilności w porównaniu do lat poprzednich, gdzie ich ilość na rynku była dużo mniejsza.

Ładowanie samochodów a wymagania w Unii Europejskiej

Elektromobilnością nazwiemy wszystkie tematy związane z pojazdami, które podczas poruszania się wykorzystują ładowanie akumulatora energią elektryczną, a nie tradycyjnie, paliwem. Rozwój elektromobilności jest aktywnie wspierany między innymi przez Unię Europejską, która stawia krajom członkowskim coraz, to nowsze obowiązki związane z ochroną środowiska i działaniami mającymi na celu zoptymalizowanie produkcji energii elektrycznej do rzeczywistych potrzeb, nie nadużywanie jej i oszczędzanie wyczerpujących się surowców naturalnych, które jak wiadomo są pierwiastkami nieodnawialnymi.

Wymagania dla Wspólnot – ładowarki samochodowe.

Dyrektywa unijna, która wejdzie w w życie w marcu 2021 roku, po nowelizacji stawia obowiązek wyznaczenia konkretnej infrastruktury ładującej pojazdy elektryczne. Dotyczy ona zarówno nowo stawianych budynków jak i tych, które będą poddawane modernizacji. Dostosowanie się do wymogów Unijnych (elektromoblinych i świadectw energetycznych) nie ominie wspólnot mieszkaniowych. Wspólnoty będą musiały wyznaczyć 20% miejsc parkingowych z dostępem do punktów ładowania samochodów elektrycznych. W przypadku nowo stawianych budynków, punkty ładujące muszą być uwzględnione już na projekcie budowy, w innym przypadku projekt nie zostanie zaakceptowany. Eprad.pl oferuje ładowarki samochodowe dla wspólnot mieszkaniowych oraz ładowarki EV na parkingi biurowców.

Elektromobilność fotowoltaiczna, co zrobić ?

Zarówno w przypadku wspólnot mieszkaniowych, jak i mniejszych budynków bardzo rozsądnym rozwiązaniem jest więc instalacja fotowoltaiczna do ładowania samochodów. Odciąży ona finansowo oraz zachęci do inwestycji w samochód elektryczny, który dzięki energii słonecznej będzie jeździł za darmo. Wahające się stale ceny za paliwo nie będą już niespodziewanie naruszały naszego budżetu, a przydomowa ładowarka pozwoli na wygodne ładowanie w dogodnym dla nas czasie.

W przypadku gospodarstw jednorodzinnych korzystających z energii wytworzonej dzięki instalacji fotowoltaicznej ładowanie samochodu nie jest trudne. Utrudnienia pojawiały się w przypadku np. wspólnot mieszkaniowych, gdzie teraz odpowiedni dostęp do ładowarek, zwiększy rozwój elektromobilności. Ładowanie ekoauta na swoim parkingu to darmowe paliwo, czystsze powietrze jak i sumienie biorąc pod uwagę aspekt ekologiczny.

Samochody całkowicie elektryczne, czyli z wyjątkiem pół elektrycznych samochodów hybrydowych plug-in, są zwolnione z opłat parkingowych w płatnych strefach parkowania. W niektórych miastach wydawane są specjalne naklejki lub tablice na samochody. Informują o tym z jakiego paliwa korzysta dany samochód i czy legalnie korzysta z darmowego parkowania.

Dobrej jakości instalacja fotowoltaiczna zamontowana według wszystkich indywidualnych potrzeb i wymagań danego budynku, pozwoli na opłacalne i wydajne korzystanie z wytwarzanej energii elektrycznej, tak aby jak najmniejsze ilości tej energii były sprzedawane do sieci energetycznej. Jak wiadomo najbardziej opłacalne korzystanie z energii jest wtedy, kiedy wykorzystujemy ja na bieżąco. Ale ładowanie samochodów nocną pozwoli również na równomierne, bieżące pobieranie energii co także pozytywnie wpłynie na całą pracę instalacji fotowoltaicznej. Dużym plusem instalacji fotowoltaicznej jest także możliwość ciągłego monitorowania jej działalności i czynne zarządzanie zasobami energii. Jest to możliwe nawet podczas naszej nieobecności w domu, wystarczy wówczas połączenie z internetem.

Samochody elektryczne - instalacja fotowoltaiczna.

Nowoczesne samochody elektryczne można podzielić na podstawowe grupy.

Istnieje samochód całkowicie elektryczny tak zwany BEV (Battery Electric Vehicle), posiada on akumulator i porusza się tylko i wyłącznie poprzez wykorzystanie energii elektrycznej.
Innym rodzajem jest tak zwany samochód hybrydowy, czyli PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) nazywany także w skrócie plug-in. Najprościej mówiąc jest to samochód zasilany głównie tradycyjnym paliwem i wspierany motorem elektrycznym o mocy kilkudziesięciu koni mechanicznych.
Innym hybrydowym pojazdem jest HEV (Hybrid Electric Vehicle), który działa na zasadzie hybrydy plug-in czyli wykorzystuje tradycyjne paliwo i jest wspierane akumulatorem elektrycznym, jednak w tym przypadku jest on zasilany dzięki energii uzyskiwanej podczas hamowania pojazdu.
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) to kolejny rodzaj ekologicznego samochodu, natomiast ten napędzany jest wodorem. Działa on na podobnej zasadzie co BEV, czyli do poruszania się wykorzystuje tylko i wyłącznie energię elektryczną. Zamiast ładowania akumulatorów, samochód przechowuje gaz wodorowy w zbiorniku, gdzie następnie zachodzi reakcja chemiczna z tlenem dostarczanym z powietrza. W efekcie daje to prąd elektryczny, który zasila samochód. Wykorzystanie wodoru do zasilania samochodu jest natomiast bardzo drogie i dlatego mniej obecnie stosowane i popularne.

Wyłącznie zalety?

Akumulatory elektryczne zasilające ekologiczne auto mają sporo zalet, pomijając już te główne (oszczędność i aspekt ekologiczny). Samochody elektroniczne przede wszystkim są ciche, nie wydają dźwięków podczas jazdy co niektórym bardzo poprawia komfort jazdy. Koszty serwisowania i utrzymania samochodu są o wiele mniejsze, aniżeli w przypadku tradycyjnego samochodu. Nie trzeba już wymieniać płynów i sprawdzać samochodu w taki sposób jak auto tradycyjnie zasilane paliwem. Bardzo dużą zaletą jest także o wiele lepszy refleks samochodu przy ruszaniu czy hamowaniu. Także większa płynność jazdy i lepszy czas reakcji to ważne argumenty. W przypadku samochodów BEV dużą zachętą do zakupu jest także darmowe korzystanie z płatnych miejsc parkingowych.

Utrzymanie samochodu głównie przez coraz wyższe ceny paliwa to coraz kosztowniejsza inwestycja. Wymiana samochodu na elektryczny to opłacalny krok. Pamiętajmy jednak, że dopiero ładowanie samochodów energią wytworzoną dzięki fotowoltaice, daje darmową jazdę i duże oszczędności.

Podczas większej dostępności do miejsc ładujących w swoim domu czy bloku, ładowanie auta najwygodniejsze będzie w nocy. Wtedy, kiedy nie korzystamy już z samochodu. Wykorzystanie energii wytworzonej dzięki instalacji fotowoltaicznej, w czasie nocy przyniesie także wymierne korzyści dla całości instalacji, gdyż nadwyżki nie będą oddawane do sieci na czym zdecydowanie zaoszczędzimy i umożliwimy płynność przepływu energii bez większych zastojów i zbędnego magazynowania, a jak wiadomo energia słoneczna przekształcana na prąd elektryczny najbardziej wydajna i opłacalna jest wtedy kiedy jest pożytkowana na bieżąco, aniżeli magazynowana i sprzedawana do sieci.

Instalacje fotowoltaiczne mają ogromny potencjał, który wykorzystany w przypadku rozwoju elektromobilności, znacznie zwiększy dostępność do elektrycznych samochodów. Darmowa jazda samochodem w pewnym stopniu zrekompensuje nadal jeszcze wysokie koszty zakupu ekologicznego samochodu. Jednak należy zaznaczyć, że podobnie jak ceny instalacji fotowoltaicznych wraz z rozwojem fotowoltaiki obniżyły się. Podobnie w przypadku rozwoju elektromobilności, koszty produkcji akumulatora będą stale niższe, więc ceny za samochód elektryczny także spadną. Elektromobilność fotowoltaiczna to zdecydowanie opłacalny, ekologiczny i przyszłościowy duet.

Fotowoltaika Szczecin

Rozwiazania ładowarek samochodowych dla wspólnot i biurowców oraz systemy do ładowania zapewnie eprad.pl

Kontakt w sprawie motażu fotowoltaiki w Szczecinie i zachodniopomorskim :

kontakt@eprad.pl i 793416519

Informacje kontaktowe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Kontakt

zapytania ogólne

kontakt@eprad.pl

sprzedaż i dystrybucja

Jacek Serwin

Artykuł Ładowanie samochodów a Fotowoltaika? Elektromobilność fotowoltaiczna. pochodzi z serwisu E-prąd - Twój Doradca Fotowoltaiczny.